1. Kusabab wabah wabah, paménta pikeun angkutan kargo global geus turun sharply.Pausahaan pengiriman barang utama parantos ngagantungkeun rute, ngirangan jumlah wadah ékspor, sareng ngabongkar kapal wadah anu dianggurkeun.
2. Dipangaruhan ku wabah, panundaan produksi ku pabrik asing teu acan alleviated.Ningali update harian laporan wabah asing, wabah éta henteu acan dikontrol sacara efektif.Dibandingkeun jeung kontrol domestik wabah, pausahaan produksi domestik geus lila.
3. Dipangaruhan ku pamilihan AS jeung paménta pikeun Natal, loba padagang Éropa sarta Amérika mimiti stock nepi.
Saprak Séptémber, rasio ékspor parantos naék pisan, nyababkeun sajumlah ageung wadah ngumpulkeun di luar negeri, sareng aya kakurangan umum peti di Cina.Seueur perusahaan pengiriman barang teu tiasa ngaluarkeun pesenan alat sareng sering gagal nyandak kotak.
Upami anjeun henteu nganggap alesan sanés sareng ngan ukur ningali titik waktos, biaya pengiriman ogé bakal ningkat ti Séptémber nepi ka Nopémber taun saméméhna.Ku alatan éta, dina tilu bulan taun ieu, laju angkutan rute pengiriman Cina-AS geus skyrocketed ku 128%.Fenomena naék.
Dina kaayaan goréng sapertos kitu, LGLPAK aktip mobilized sumberdaya tur disusun sateuacanna pikeun ménta spasi pikeun konsumén.
waktos pos: Dec-29-2020